d120型伸縮縫伸縮縫橡膠既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。選用原則，橋面鋪裝層厚度≥80mm伸縮量≤80mmGQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)，MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確。切開橋梁伸縮縫時，應(yīng)使用切縫機(jī)根據(jù)預(yù)留的凹槽寬度切割凹槽。切縫時，要注意切面完整，無咬傷現(xiàn)象，并應(yīng)及時槽內(nèi)的瀝青混凝土和填料，并鑿出槽內(nèi)表面。安裝設(shè)備時，請檢查凹槽中嵌入的鋼筋是否破裂或斷裂。否則，應(yīng)采取補(bǔ)救措施以，將嵌入的鋼筋牢固地焊接到彈性間隙的錨環(huán)上。如果發(fā)現(xiàn)鋼梁變形或間距不一致，則應(yīng)將其修整。

　　達(dá)到防滑效果。平穩(wěn)行駛:橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是通過齒輪板之間的相對滑動來完成的。采用剛?cè)峤Y(jié)合的方式，車輛行駛時的振動現(xiàn)象，減少對橋梁的沖擊。結(jié)構(gòu)高度低:橋梁伸縮縫裝置設(shè)計(jì)允許伸縮范圍寬限40~400mm，結(jié)構(gòu)高度100，15mm，可用于公路橋、高架橋、城市立交，尤其對于舊橋改造有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

為一體的構(gòu)造，它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設(shè)計(jì)制造而成。即剪切型橡膠伸縮體設(shè)有上下凹槽，橡膠體內(nèi)埋設(shè)承重鋼板和錨固鋼板，并設(shè)有預(yù)留螺栓孔，通過螺栓與梁端連成整體。它是依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結(jié)構(gòu)的相對位移。橡膠伸縮體內(nèi)預(yù)埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內(nèi)兩側(cè)預(yù)埋兩塊錨固鋼板。

　　設(shè)備安裝時，應(yīng)將擴(kuò)展接縫的中心線與實(shí)際預(yù)留接縫的中心線重疊，并緩慢放入槽中，偏差應(yīng)不超過計(jì)劃的允許范圍，并根據(jù)縱橫向的斜率進(jìn)行調(diào)整。高度，鋼梁的頂面要比相鄰的瀝青混凝土高。路面低1-2mm，且不得超過路面的高程。應(yīng)注意固定模具和澆注混凝土模板的密封，并應(yīng)，注意澆注混凝土后彈性接頭的狀況。橋梁彈性節(jié)是橋梁工程的重要組成部分。

　　抗凍等性能,并且價(jià)廉耐久施工方便，新老砼色差應(yīng)基本一致。注漿堵漏止水和聚硫柔性密封防水施工：從一側(cè)開始注高分子注漿材料—注漿堵漏王，注漿壓力控制在0.3~0.5MPa之間，待注漿的旁邊一孔冒漿時可停止注漿，并關(guān)閉閥門后再從另一孔注漿堵漏，然后依次順序進(jìn)行，待全部注漿完畢后觀察有無滲漏，如個別地方仍有滲漏可以從近的一孔補(bǔ)充注漿直到不漏為止。

　　彈性接頭設(shè)備的質(zhì)量直接影響橋梁的使用。您只需遵循上述方法和要求，集中預(yù)防，并采取有效的預(yù)防措施，橋梁彈性接頭的質(zhì)量，并使車輛舒適安全地進(jìn)行鍛煉。根據(jù)預(yù)留的槽寬，用縱切機(jī)將橋面板的橋梁伸縮縫和透明槽切入路面的油面層。切縫時，應(yīng)注意保持人行道切面完整，無咬邊現(xiàn)象。切縫后，凹槽中的瀝青混凝土和填料。

并刮除凹槽中的混凝土表面。這一系列過程非常重要，它將影響混凝土澆筑的質(zhì)量。當(dāng)設(shè)備是彈性接縫時，應(yīng)在下部接縫之前仔細(xì)檢查凹槽中的嵌入式鋼筋。如果發(fā)現(xiàn)裂紋或破裂，方向不正確或間隙太大，則必須采取補(bǔ)救措施。必須，在橋梁伸縮縫接縫方向上每米至少有一根預(yù)埋鋼筋，該鋼筋牢固地焊接到彈性接縫的錨環(huán)上。xf橋彈性接頭的質(zhì)量應(yīng)仔細(xì)檢查。

　　在此基礎(chǔ)上，可以通過捕捉伸縮縫位移的異常變化來對伸縮縫進(jìn)行有效地?fù)p傷預(yù)警。工程建設(shè)過程中可以在橋梁結(jié)構(gòu)上敷設(shè)傳感器，在橋梁運(yùn)營期間長期記錄伸縮縫縱向位移、主梁溫度等。通過這些，橋梁管理人員可以對伸縮縫的運(yùn)營性能進(jìn)行，為伸縮縫的維護(hù)、維修和管理決策提供依據(jù)和指別。C型橋梁伸縮縫如:NIY。

由于平行于橋端線的位移而使伸縮裝置在平面上受扭。產(chǎn)生剪應(yīng)力，在設(shè)計(jì)時必須注意。同時，還應(yīng)注意支座的約束條件及墩臺形式的不同所產(chǎn)生的影響。與橋梁主體結(jié)構(gòu)相比，伸縮縫和支座使用較短，只有10~15年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有公路橋梁中70%以上都存在橋梁伸縮裝置的損壞。橋梁伸縮縫安裝梳型板：gqf-f型橋梁伸縮縫安裝防水膠板、不銹鋼滑板。

　　如果發(fā)現(xiàn)兩個鋼梁之間存在變形或不一致，則應(yīng)對其進(jìn)行修理。如有，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的環(huán)境溫度調(diào)節(jié)maurer彈性接頭的鋼梁之間的距離。xf橋彈性設(shè)備應(yīng)逐漸插入槽中，使接縫的中心線與實(shí)際預(yù)留接縫的中心線重合，誤差不超過10mm，鋼質(zhì)邊梁的內(nèi)邊緣應(yīng)不大于10mm。保持垂直。xf橋的彈性接縫***位后，應(yīng)根據(jù)縱向，橫向坡度和高程將鋼梁的頂面調(diào)整為比相鄰的瀝青混凝土路面低1?2mm。且不得超過道路標(biāo)高。焊接前，將預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋的部分進(jìn)行點(diǎn)焊以臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后，可以將錨環(huán)鋼筋和埋入式鋼筋牢固焊接，然后取消xf橋彈性接頭的裝置固定裝置。

各道工序安排人員施工。施工順序：劃線—切割—槽區(qū)清理—槽區(qū)烘干—安裝鋼蓋板—填充TST填充料并夯實(shí)—鋪裝TST填充料面層烘烤整平—等待冷卻—現(xiàn)場清理—竣工驗(yàn)收—開放交通。施工組織：組織機(jī)械、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分：根據(jù)工程特點(diǎn)，安排2個隊(duì)伍共計(jì)14人，其中開槽需要6人。填充需要4人，夯實(shí)需要3人，后勤需要2人。